01 – litija dzelzs fosfāts uzrāda pieaugošu tendenci

Litija akumulatora priekšrocības ir mazs izmērs, viegls svars, ātra uzlāde un izturība. To var redzēt no mobilā tālruņa akumulatora un automašīnas akumulatora. Starp tiem litija dzelzs fosfāta akumulators un trīskāršā materiāla akumulators pašlaik ir divas galvenās litija akumulatora nozares.

Drošības prasībām vieglo automobiļu un speciālo transportlīdzekļu jomā vairāk izmantots litija dzelzs fosfāta jaudas akumulators ar zemākām izmaksām, salīdzinoši nobriedušāku un drošāku produktu tehnoloģiju. Trīskāršā litija baterija ar lielāku īpatnējo enerģiju tiek plaši izmantota vieglo automobiļu jomā. Jaunā paziņojumu sērijā litija dzelzs fosfāta akumulatoru īpatsvars pasažieru transportlīdzekļu jomā ir pieaudzis no mazāk nekā 20% līdz aptuveni 30%.

Litija dzelzs fosfāts (LiFePO4) ir viens no visbiežāk izmantotajiem katoda materiāliem litija jonu akumulatoriem. Tam ir laba termiskā stabilitāte, mazāka mitruma absorbcija un lieliska uzlādes izlādes cikla veiktspēja pilnībā uzlādētā stāvoklī. Tas ir pētniecības, ražošanas un attīstības uzmanības centrā jaudas un enerģijas uzglabāšanas litija jonu akumulatoru jomā. Tomēr, tā kā litija jonu akumulators ar litija dzelzs fosfātu kā pozitīvo materiālu ir ierobežots, tam ir slikta vadītspēja, lēns litija jonu difūzijas ātrums un slikta izlādes veiktspēja zemā temperatūrā. Tā rezultātā agrīnajiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar litija dzelzs fosfāta akumulatoru, ir mazs nobraukums, īpaši zemas temperatūras apstākļos.

Lai censtos panākt izrāvienu izturīgā nobraukuma jomā, īpaši pēc tam, kad jaunu enerģijas transportlīdzekļu subsīdiju politika izvirzīja augstākas prasības attiecībā uz transportlīdzekļu izturīgu nobraukumu, enerģijas blīvumu, enerģijas patēriņu un citiem aspektiem, lai gan litija dzelzs fosfāta akumulators tirgū aizņem agrāk, trīskāršais litijs. akumulators ar lielāku enerģijas blīvumu pakāpeniski ir kļuvis par galveno jauno enerģētisko pasažieru transportlīdzekļu tirgu. No jaunākā paziņojuma var redzēt, ka, lai gan litija dzelzs fosfāta akumulatoru īpatsvars pasažieru transportlīdzekļu jomā ir atjaunojies, litija trīskāršo akumulatoru īpatsvars joprojām ir aptuveni 70%.

02 – drošība ir lielākā priekšrocība

Niķeļa kobalta alumīniju vai niķeļa kobalta mangānu parasti izmanto kā anoda materiālus trīskāršām litija baterijām, taču materiālu augstā aktivitāte ne tikai rada augstu enerģijas blīvumu, bet arī rada augstus drošības riskus. Nepilnīga statistika liecina, ka 2019. gadā jaunu enerģijas transportlīdzekļu pašaizdegšanās negadījumu skaits tika minēts 14 reizes vairāk nekā 2018. gadā, un tādi zīmoli kā Tesla, Weilai, BAIC un Weima ir secīgi izraisījuši pašaizdegšanās negadījumus.

Pēc negadījuma redzams, ka aizdegšanās galvenokārt notiek uzlādes procesā vai tieši pēc uzlādes, jo ilgstošas ​​darbības laikā akumulators paaugstināsies temperatūra. Ja trīskāršā litija akumulatora temperatūra pārsniedz 200 ° C, pozitīvais materiāls ir viegli sadalāms, un oksidācijas reakcija izraisa strauju termisku aizdegšanos un vardarbīgu sadegšanu. Litija dzelzs fosfāta olivīna struktūra nodrošina augstu temperatūras stabilitāti, un tā izplūdes temperatūra sasniedz 800 ° C un samazina gāzes ražošanu, tāpēc tas ir salīdzinoši drošāks. Tas ir arī iemesls, kāpēc, pamatojoties uz drošības apsvērumiem, jaunos enerģijas autobusos parasti tiek izmantotas litija dzelzs fosfāta baterijas, savukārt jauni enerģijas autobusi, kuros izmanto trīskāršās litija baterijas, īslaicīgi nevar iekļauties jaunu enerģijas transportlīdzekļu katalogā, lai tos veicinātu un piemērotu.

Nesen divi Changan Auchan elektriskie transportlīdzekļi ir ieviesuši litija dzelzs fosfāta akumulatoru, kas atšķiras no vispārējiem transportlīdzekļu uzņēmumiem, kas koncentrējas uz automašīnām. Abi Changan Auchan modeļi ir SUV un MPV. Chang'an Auchan pētniecības institūta ģenerāldirektora vietnieks Sjons Zevejs žurnālistam sacīja: "tas liecina, ka Auchan pēc divu gadu pūliņiem ir oficiāli iegājis elektroenerģijas laikmetā."

Runājot par to, kāpēc tiek izmantots litija dzelzs fosfāta akumulators, Sjons sacīja, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošība vienmēr ir bijusi viena no lietotāju "sāpju vietām", kā arī tas, kas visvairāk uztrauc uzņēmumus. Ņemot to vērā, jaunajā automašīnā esošais litija dzelzs fosfāta akumulators ir beidzis robežpārbaudi virs 1300 ° C liesmas cepšanai, - 20 ° C zemā temperatūrā, stāvot 3,5% sāls šķīdumā, 11 kn ārējā spiediena triecienā utt. ., un panāca “četri nebaidās” akumulatoru drošības risinājumu “nebaidos no karstuma, nebaidos no aukstuma, nebaidos no ūdens, nebaidos no trieciena”.

Saskaņā ar ziņojumiem Changan Auchan x7ev ir aprīkots ar pastāvīgā magnēta sinhrono motoru ar maksimālo jaudu 150KW, ar izturīgu nobraukumu vairāk nekā 405 km un īpaši ilgu mūža akumulatoru ar 3000 ciklisku uzlādi. Parastā temperatūrā vairāk nekā 300 km izturības nobraukuma papildināšanai nepieciešama tikai pusstunda. "Patiesībā, pateicoties bremzēšanas enerģijas atgūšanas sistēmai, transportlīdzekļa izturība pilsētas darba apstākļos var sasniegt aptuveni 420 km." Sjons piebilda.

Saskaņā ar Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas izdoto jauno energotransportlīdzekļu nozares attīstības plānu (2021.-2035. gadam) (projekts komentāriem) līdz 2025. gadam jaunu energotransportlīdzekļu tirdzniecība veidos aptuveni 25%. jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaits turpinās pieaugt arī nākotnē. Šajā kontekstā, tostarp Chang'an Automobile, tradicionālo neatkarīgo zīmolu transportlīdzekļu uzņēmumi paātrina jaunu enerģijas transportlīdzekļu tirgus izkārtojumu.